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Brüx

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Most, Deutsch: Brüx, ist die Hauptstadt des Bezirks Most, gelegen zwischen dem Mittelböhmischen Hochland und dem Erzgebirge, etwa 77 km nordwestlich von Prag am Fluss Bílina und südwestlich von Ústí nad Labem.

Der Name Most bedeutet auf Tschechisch "Brücke". Die Stadt, die nach dem System von Brücken benannt wurde, das im 10. Jahrhundert die Sümpfe in diesem Gebiet überquerte, ist heute vor allem für ihre Schwerindustrie bekannt. Der deutsche Name für Most ist Brüx (abgeleitet vom deutschen Wort für "Brücke", Brücke).

Sie liegt im Herzen des nordböhmischen Braunkohleabbaugebietes und dient als wichtiger Industriebahnknotenpunkt. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts galt Most als eine der am stärksten verschmutzten Kohlebergbauorte der kommunistischen Tschechoslowakei. Die meisten anderen Industrien umfassen Textilien, Keramik, Stahl und Chemikalien.

Auch im 21. Jahrhundert sind in der Region ausländische Bergbauaktivitäten tätig. Einige umliegende Dörfer sollen wegen des Tagebaus verlassen werden. In den letzten Jahren haben sich die Umweltbedingungen um Most herum jedoch verbessert, insbesondere der Anbau von Äpfeln und Weinreben hat sich entwickelt.

Die lateinische Chronica Boemorum erwähnt eine slawische Siedlung unterhalb der Gnevin-Burg namens Gnevin Pons (tschechisch: Hněvínský most) im Jahr 1040. Durch die Sümpfe führte eine Handelsroute von Prag nach Freiberg. Das Netz von Holzbrücken wurde gebaut, um bequeme Durchgänge durch dieses Gebiet zu ermöglichen. Hneva aus der Dynastie Hrabišic gründete eine Militärfestung zum Schutz von Karawanen. Unter dieser Festung, dem Dorf, das am meisten entwickelt werden sollte.

Im Jahre 1227 übergab Kojata, der letzte der Hrabisianer, sein Eigentum an den Kreuzgang der Kreuzritter. Zwischen 1238 - 1306 war die Stadt Teil des Territoriums der Přemyslids und wurde reich an vielen Kirchen. In der Mitte des 13. Jahrhunderts begann eine starke deutsche Einwanderung, als König Ottokar II. versuchte, die Verluste aus der mongolischen Invasion in Osteuropa 1241 zu ersetzen. Die Deutschen ließen sich überall und vor allem an der Nord-, West- und Südgrenze Böhmens nieder, obwohl viele in Städten wie Brüx, wo sie die Mehrheit der Bevölkerung bildeten, im ganzen Königreich lebten. Die böhmischen Könige Otakar II., Johann von Luxemburg und Karl IV. gewährten Brüx alle Stadtrechte.

1526 wurde Böhmen Teil der österreichischen Habsburger Monarchie, die als Kronländer bezeichnet wurde, und die Stadt wurde zum Oberhaupt des BRÜX-Kreises, einer der 94 Bezirkshauptmannschaften in Böhmen. Nach dem Österreich-Ungarn-Kompromiss von 1867 blieb es Teil von Österreich Böhmen.

Im Laufe des 15. und 16. Jahrhunderts wurde die Stadt von mehreren Bränden heimgesucht. Um 1530 begann der Wiederaufbau der Stadt mit den Fundamenten mehrerer bedeutender Einrichtungen, darunter die neue Dekanskirche und das Renaissance-Rathaus.

Während des Dreißigjährigen Krieges wurde die Stadt von schwedischen Truppen besetzt. Sowohl in den ersten Jahren als auch in den letzten Jahren des Krieges wurde es von der Kriegslist erfasst. In ähnlicher Weise wurde die Burg Hněvín erobert. Nach dem Dreißigjährigen Krieg verlor die Stadt viel von ihrer wirtschaftlichen und politischen Bedeutung.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstanden Industrie und Bergbau, und 1870 wurde eine Eisenbahnlinie gebaut. Der Bau umfasste Zuckerfabrik, Porzellanfabrik, Stahlwerk, Brauerei und die Gründung eines Stadtmuseums. 1895 wurde die Stadt von Treibsand heimgesucht, der mehrere Häuser verschlang, darunter auch einige ihrer Bewohner.

Im Jahr 1900 wurde die RICO-Anlage für Verbandstoffe errichtet. 1901 verband eine elektrische Straßenbahnlinie Brüx mit Kopitz bis Johnsdorf. Der Bau eines neuen einzigartigen Damms am Kreuzweg 1911-1914 löste die Trinkwasserversorgung der Stadt.

1905 hatte Brüx 21.500 Einwohner und das modernste Theater seiner Zeit in Österreich-Ungarn, 1910 erbaut und vom Wiener Architekten Alexander Graf entworfen, wurde 1911 in Brüx eröffnet.

Mit den Friedensverträgen von 1919, die den Ersten Weltkrieg beendeten, wurde ein neuer Staat aus den Gebieten der tschechischen Länder (Böhmen, Mähren) und der Slowakei geschaffen. Diese neue Konföderation hieß Tschechoslowakei, und Brüx lag innerhalb der Grenzen des neuen Staates. Im Rahmen des Münchner Abkommens von 1938 wurde anhand der Volkszählungskarte Mitteleuropas von 1937 festgestellt, dass Brüx in den deutschsprachigen Raum fiel, der Teil der von der Tschechoslowakei zu trennenden Südetenlandkreise werden sollte.

Am 15. Dezember 1942 begann Brüx mit der Produktion von Ersatzbrennstoffen aus Braunkohle im Werk Maltheuren der Sudetenländischen Treibstoffwerke AG (STW),[4][5] und ein Nebenlager Sachsenhausen stellte Zwangsarbeit bereit. Stalag IV-C (Wistritz bei Teplitz) war bei den "Sudentenland Treibstoff Werken", und Brüx wurde während der Ölkampagne des Zweiten Weltkriegs wiederholt bombardiert.

Im Mai 1945 wurde Brüx in eine rekonstituierte kommunistische Tschechoslowakei zurückgeführt. Damals terrorisierten und vertreiben Milizen und Bürgerwehrbanden die ethnisch deutsche Zivilbevölkerung als Rache für die Gräueltaten der Nazis. Die Stadt wurde in ihren tschechischen Namen Most umbenannt, und es kam zu einer gewissen Umsiedlung durch die Tschechen.

1964 begann die Most Coal Company mit dem Abriss der historischen Altstadt von Most, um Platz für die expandierenden Braunkohlebergwerke in der Region zu schaffen. Finanziert und geleitet von der kommunistischen Regierung der Tschechoslowakei, riss das Unternehmen die historischen Gebäude der Stadt ab, darunter eine Brauerei aus dem 15. Jahrhundert und das Theater von 1910. Es wurden neue kostengünstige, standardisierte Mehrfamilienhausprojekte gebaut (paneláky, bezogen auf die Betonfertigteile, aus denen sie hergestellt wurden). Im Sommer 1968 drehte eine amerikanische Filmgesellschaft Szenen für den Kriegsfilm The Bridge in Remagen in der Stadt; die Räumungsarbeiten für realistisch aussehende, kriegsgeschädigte Objekte. Die Abrissarbeiten endeten 1970.

Obwohl die Altstadt geplündert wurde, beschlossen die kommunistischen Behörden, die gotische Kirche der Himmelfahrt der Jungfrau Maria zu erhalten. Das gesamte Gebäude, das zwischen 1517 und 1594 erbaut und von Jakob Heilmann aus Schweinfurt entworfen wurde, wurde mit der Bahn in die neu erbaute Stadt in 2.759 Fuß Entfernung verlegt. Der Umzug dauerte 28 Tage mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 Metern pro Tag. Die tschechoslowakische Regierung war stolz auf die Verlegung dieser religiösen Struktur, und das Gebäude wurde im Guinness-Buch der Rekorde als das schwerste Gebäude erwähnt, das je auf Rädern bewegt wurde.

Heute betrachten die meisten Tschechen die Entscheidung, Most abzureißen, als eine Zerstörung der böhmischen Geschichte und Kultur, doch die Neugestaltung der neuen Stadt eröffnete eine neue industrielle Ära und Möglichkeiten in der Region. Die Arbeitsmobilität zog qualifizierte und ungelernte Arbeitskräfte in den Bergbau und das Baugewerbe in Most und ist damit eine der am stärksten frequentierten Regionen der Tschechoslowakei.

Wikipedia
Dieser Text basiert auf dem Artikel Most (Most District) aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der Lizenz Creative Commons CC-BY-SA 3.0 Unported (Kurzfassung).
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Aus dem Englischen übersetzt mit https://www.deepl.com/de/translator

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